Quel pezzo di ferro non può volare

Un tubo di alluminio con due ali, pieno di persone e di cherosene, non dovrebbe stare in aria. E invece ci sta.

Perché ci stia si può spiegare per intero: non con un'analogia, ma partendo dall'aria ferma e arrivando alla riattaccata. È quello che fa questo libro: 414 pagine in cui ogni affermazione arriva con il conto che la regge.

Cosa ricevi

• ePub per Kindle, Kobo, Apple Books, telefono e tablet
• PDF di 409 pagine con indice e rimandi cliccabili, da leggere sul computer o da stampare
• Download immediato, nessun DRM, nessun limite di dispositivi

Per chi è

Studenti di ingegneria aerospaziale e meccanica: la meccanica del volo con le derivazioni al posto giusto, e in più il punto in cui il modello incontra la norma di certificazione e il manuale operativo.

Allievi piloti: PPL, ATPL teorico, corsi integrati. L'appendice E mappa la materia 081 Principi del volo argomento per argomento, e dichiara anche che cosa il libro non copre.

Piloti in servizio e istruttori: perché la riattaccata cabra da sola, perché dieci nodi di troppo in soglia allungano l'atterraggio della metà, perché in aria mossa si scende di un livello.

E chi vuole soltanto capire come vola un aeroplano: c'è una strada breve di centoventi pagine, segnata in apertura.

Cosa c'è dentro

Trenta capitoli in sei parti: il fluido; il profilo e l'ala; l'aeroplano completo; stabilità e controllo; la propulsione; le fasi del volo, dal decollo alla riattaccata.

Un solo aeroplano di riferimento, un bimotore a corridoio singolo da 65 tonnellate, dalla prima all'ultima pagina, con tutti i suoi parametri in un'unica tabella: ogni numero si può rifare a mano.

40 figure originali, tutte calcolate dalle equazioni dichiarate in didascalia. 61 esercizi con soluzione ragionata. 55 equazioni numerate, formulario, glossario italiano-inglese, mappa del syllabus, indice analitico.

Scritto da piloti di linea in servizio, oltre diecimila ore ciascuno.

Testo di studio. Non sostituisce il manuale di volo dell'aeromobile, le procedure del costruttore né il manuale operativo dell'operatore.